О тюнинге Мерседесов как автомобилей с имиджем эталона

Автомобили марки Мерседес – образец высокого стиля, показатель статуса его владельца и просто средство передвижения, граничащее с роскошью. Но, как известно, совершенству нет предела, поэтому тюнинг автомобилей Мерседес приближает их к идеалу и делает образцом того, каким должен быть настоящий породистый железный конь.

Как любой уважающий себя и своих клиентов автоконцерн, Мерседес выпускает некоторые автомобили изначально «заряженными» с помощью своего «придворного» тюнингового подразделения AMG. Именно заводской тюнинг является оптимальным вариантом, ведь конструкторы AMG опираются на данные конструкторов Мерседес и рассчитывают программу доработки автомобиля, не снижающую моторесурс и улучшающую характеристики.

Детали обвеса проходят испытания в аэродинамической трубе, а узлы и агрегаты тщательно просчитываются и точно калибруются. Двигатели же собираются под контролем специалистов, которые берут на себя всю ответственность за его надежность. На каждом AMG-шном двигателе есть табличка с подписью мастера, который вел сборку и тестировал мотор.

Также среди ателье, чьим основным профилем является тюнинг автомобилей Мерседес, можно отметить Брабус. Специалисты этой фирмы занимаются в основном глубокими доработками мотора и аэродинамики, но под заказ могут делать тюнинг интерьера и мультимедийных систем. Как и AMG, Брабус тоже может похвастать собственным производством запчастей и персональной сборкой моторов. Автомобили Мерседес, подготовленные этим ателье, неоднократно ставили мировые рекорды скорости среди дорожных седанов и кроссоверов.

Еще одним широко известным ателье по доработке Мерседесов считается Lorinser. В отличие от вышеперечисленных конкурентов, Lorinser не занимается глубоким тюнингом двигателя. Его профиль:

• небольшое занижение клиренса;
• чип-тюнинг;
• новая трансмиссия;
• легкая перенастройка мотора (дизели).

Последним в списке топовых тюнеров хочется упомянуть Carlsson. Это ателье также занимается полной доработкой Мерседесов — от вставок в приборную панель до ручной сборки двигателя. Многолетний опыт и высокие технологии производства ставят Carlsson в ряд с Brabus и AMG — лучшими фирмами, делающими тюнинг автомобилей Мерседес.

Конечно, купить автомобиль, подготовленный в упомянутых ателье, – удовольствие не из дешевых. Их запчасти и работа ценятся очень высоко, да и на старые модели, снятые с производства, заказывать у них тюнинг нецелесообразно. Владельцам подержанных Мерседесов лучше обратиться к местным специалистам, четко определив список своих требований к автомобилю и степень доработки.

Внешний тюнинг автомобилей Мерседес своими руками

Обвес, диски, покраска, оптика – все должно сочетаться. Например, если очень хочется расширить арки — будьте готовы к замене дисков на более широкие, и наоборот. В любом случае, все кузовные детали должны быть тщательно подогнаны друг к другу и гармонировать со стилистикой. Иначе говоря, «в Мерседесе все должно быть прекрасно» — от ресничек на фарах до оконечных патрубков выхлопной системы.

Но при этом, не забывайте об условиях, в которых машина будет эксплуатироваться: слишком низкие бамперы и пороги грозят слишком частым их ремонтом, а чем эксклюзивнее деталь, тем дороже ее восстановление. То же самое и с оптикой – альтернативная продукция именитых производителей отлично дополнит и освежит внешность автомобиля, но лучше сразу покрыть ее защитной пленкой, – все-таки обидно потерять несколько сотен долларов из-за случайно прилетевшего в фару камешка.

Салон

Разнообразить строгий немецкий интерьер можно по-разному:

• перешить чехлы сидений;
• изменить форму и цвет панели приборов;
• установить дополнительные приборы;
• поменять руль;
• сделать оригинальную подсветку.

При доработках аудиосистемы может возникнуть надобность в акустических подиумах, которые украсят дверные карты и передние стойки. Вообще, интерьер – рабочее место водителя и в его доработках нужно учитывать не только красоту и оригинальность, но и практичность: слишком яркая подсветка приборов может слепить, а красивые накладки на педали — оказаться скользкими.

Хотелось бы отметить варианты переоборудования микроавтобусов Vito и Sprinter в мобильные офисы или шоу-кары. В большом салоне можно разместить как стол и поворотные сиденья для работы, так и мощнейшую акустику для проведения open-air дискотек. Вместо большого заднего стекла можно установить жидкокристаллический монитор и превратить салон микроавтобуса в маленький кинозал. Дальнейшие действия зависят от фантазии и размера кошелька.

Моторный тюнинг автомобилей Мерседес – процесс достаточно сложный. Чтобы не вдаваться в инженерию, скажем проще – доверьте это профессионалам. Из несложных работ, которые под силу среднестатистическому водителю, можно попробовать установить воздушный фильтр нулевого сопротивления и тюнинговый блок управления двигателем (к примеру, тот же PowerBox).

Чуть более сложно будет смонтировать облегченный выпуск – вырезать катализатор, заменить резонатор стронгером и стандартную «банку» — прямоточной. Остальные «хирургические вмешательства» в двигатель лучше доверить специально обученным людям из проверенных фирм. Все доработки поршневой, трансмиссии и ГБЦ достаточно сложны, и услуги «токаря дяди Васи» из соседнего гаража неуместны.

Если уж все-таки решились на тюнинг своего авто собственными руками, то прислушайтесь к следующей рекомендации. Не будучи специалистом по Мерседесам, проконсультируйтесь у знающих людей, даже если вам придется заплатить за это заплатить. В противном случае, есть риск изуродовать машину и стать посмешищем для окружающих, а также испытать глубокое разочарование из-за потери большой суммы.

История одного Мерседеса

Как только появляется новая модель Е-класса, сразу жди версии AMG. Но на этот раз особенность заключается в том, что Е63 AMG в полноприводном исполнении, причем как седан, так и универсал. Крутящий момент распределяется АMG 4MATIC с преимуществом задних колес, а именно в соотношении 33:67. Данная опция отягощает машину на 70 кг.

Версии AMG оснащаются двумя вариантами 5,5-литровых V-образных моторов с восемью цилиндрами. С тюнинговым пакетом предлагается мощность в 557 лошадиных сил. У прежнего мотора Е63 мощность была на 32 силы меньше, а крутящий момент – скромнее на 20 Нм.

Конкурентом S-Model остается BMW М5. Баварец и раньше проигрывал в разгоне до сотни 0,2 с, а теперь этот разрыв еще больше увеличился (3,6 с против 4,4 с соответственно). Полный привод Мерседеса ставит на извечном соперничестве жирную точку, впрочем, так говорить нельзя, – скорее, троеточие.

Одна из главных инноваций S-Model – блокировка дифференциала задней оси. А вот коробка передач осталась та же – 7-ступенчатый автомат AMG Speedshift MCT. У данной коробки в наличии четыре режима, среди которых два спортивных. Также имеется дополнительный режим Race Start.

Подвеска на всех модификациях – адаптивная, управляемая электроникой. Сзади установлена пневматика. Настройки подвески меняются одним нажатием кнопки. Установив режим «спорт», мгновенно получаем жесткую подвеску с быстрым отзывом, но можно еще жестче – режим «спорт+».

Опознать на дороге спортивно заряженный Е- klasse можно по облицовке радиатора, где две поперечины держат крупную звезду. Различия есть и в обвесе, но на большой скорости, с которыми носятся эти машины на автобанах, детали уже не разглядеть.

Компания АМG увековечила в себя в нижней части бампера, стилизовав обводы в форме буквы А. Сзади установлена четверка выхлопных патрубков трапециевидного сечения. Топовая S-Model отличается хромированным сплиттером на переднем бампере. Хром есть также и на порогах. А еще колеса не 18-ти, а 19-дюймовые.

Как опция к топ-модели предлагаются керамические 402-миллиметровые тормоза с красными суппортами. В остальных комплектациях используются чугунные диски меньшего диаметра – 360 мм. Передние колеса обслуживают шесть тормозных цилиндров, а задние – четыре.

В салоне AMG-«ешек», естественно, кожа, включая центральную консоль и приборную панель. Руль приятный на ощупь: на нем кожа наппа в комбинации с алькантарой. На подголовниках можно обнаружить логотип тюнинг-компании. Не стали скромничать, и нанесли логотип у отметки в 320 км/ч на спидометре, впрочем, стрелка вряд ли сможет дотянуться до такой цифры, поскольку электронный ограничитель срабатывает уже на скорости 250 км/ч.

Смотря на стратегию специальных тюнинговых ателье, понимаешь, что это настоящие производства, бюджет которых может сравниться с бюджетом автопроизводителя средней руки. Их целевая аудитория – самые богатые люди мира. Простым смертным вряд ли удастся даже просто посидеть в такой машине. Но не стоит расстраиваться по этому поводу, наоборот, пусть эти профессионально прокачанные Мерседесы станут стимулом для достижения соответствующего материального уровня.

Интересное видео: тюнинг 124-го кузова