Выполнение работ по замене пыльника ШРУСа на автомобиле Лада Калина

После диагностики систем автомобиля выявляются неисправности, в частности повреждение пыльника ШРУСа, который для обеспечения безопасной эксплуатации и повышения надежности должен быть заменен. Возможность эксплуатации автомобиля с неисправным пыльником может привести к выходу из строя узлов шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа). Среди автолюбителей данный узел из-за своей необычной формы получил название «гранаты», а резиновый пыльник обеспечивает надежную защиту механизма колес от попадания инородных веществ. Для обеспечения смазки ШРУСа («гранаты») внутренняя полость заполняется специальным составом, но после эксплуатации в течение некоторого периода резиновая оболочка покрывается трещинами, после чего теряет герметичность и требует своевременной замены пыльника «гранаты»

Рис. 1 Шарниры равных угловых скоростей.

Содержание

1 Устройство ШРУСов передней подвески
2 Диагностика состояния пыльников
3 Проведение работ по замене пыльника

Устройство ШРУСов передней подвески

Автомобиль Лада Калина имеет передний привод, получающий крутящий момент с использованием коробки передач в не зависимости от угла поворота. Приводы передней подвески (левый и правый) — состоят из двух рабочих шарниров равных угловых скоростей и соединительного вала обеспечивающего связь между ними. Левый короткий вал изготовлен из специального стального прутка, а правый длинный выполнен из прочной стальной трубы. Хвостовик корпуса внутреннего шарнира имеет соединение через шлицевое соединение с полуосевой шестерней дифференциала. Крутящий момент передается от шарнира к рабочему валу привода под необходимыми углами. Особенностью устройства внутреннего ШРУСа Лада Калина является то, что кроме передачи крутящегося момента под несколькими углами он допускает перемещение по оси корпуса шарнира и привода вала подвески при движении.

При правильной эксплуатации и проведении своевременного ТО автомобиля шарниры способны прослужить до 100 тыс.км. По статистике наружные шарниры подвержены поломкам чаще внутренних, что обусловлено, прежде всего, внешними факторами.

Диагностика состояния пыльников

Для проверки исправности пыльников автомобиля проводится внешний осмотр и диагностируется состояние узлов передней подвески. На поверхности пыльника при отсутствии повреждений верхней оболочки не будет следов подтеков смазки и автомобиль можно эксплуатировать дальше в прежнем режиме. Диагностику желательно выполнять регулярно, что позволяет своевременно предотвращать преждевременный выход из строя механизмов ШРУСа.

При быстром ускорении автомобиля могут возникать посторонние шумы в секторе переднего колеса, которые могут означать появление внутренней неисправности в узлах подвески и требовать срочной диагностики и ремонта с проведением замены неисправных деталей.

Одними из основных причин выхода из строя элементов ШРУСов являются:

некачественная смазка или её отсутствие по причине выхода из строя пыльника;
наличие дефектных деталей в механизме ШРУСа вследствие чего нарушается герметичность пыльника;
выбоины и ямы, образующиеся на проезжей части автодорог, что приводит к повреждению защиты механизмов и элементов подвески автомобиля;
энергичная манера управления автомобилем, которая приводит к повышению нагрузки и преждевременному выходу из строя агрегатов;
разрушение или нарушение герметичности пыльников при эксплуатации автомобиля.

Видео о замене пыльника гранаты :

Проведение работ по замене пыльника

Для выполнения работ — замены пыльника необходим инструмент и запасные части:

новый пыльник, смазка графитовая, жидкость для удаления загрязнений;
ключ баловник;
монтировка;
ключи на х 30, и на х 17;
домкрат для подъема автомобиля;
молоток, отвертка;
специальные щипцы, предназначенные для монтажа и замены хомутов.

Устанавливаем машину на ровную площадку, фиксируем её положение с помощью подставок под колеса и ручного тормоза. Далее выполняем комплекс операций, соблюдая определенную последовательность:

При помощи баллонного ключа откручиваем гайки крепления колеса (не полностью). С помощью домкрата приподнимаем автомобиль, отворачиваем гайки полностью и снимаем колесо. При проведении ремонта с соблюдением технику безопасности для этого устанавливаем металлический упор, предохраняющий от травм при срыве или отказе домкрата.

С помощью отвертки снимаем с передней оси защитный наконечник.

С коробки передач сливаем масло. Для этого подставляем емкость для сбора жидкости под сливное отверстие и выкручиваем заглушку. Выжидаем некоторое время до полного удаления масла из коробки передач.

Отворачиваем два болта крепящих шаровую опору к поворотному кулачку.

Откручиваем гайку фиксации ступицы для этого, выжимаем педаль тормоза и выполняем операцию (для нажатия педали тормоза необходима помощь напарника).

Удаляем упорную шайбу и устанавливаем с помощью руля колесо в крайнее положение для обеспечения полного доступа к узлам, удаляем наружный ШРУС из ступицы, предварительно зафиксировав приводной вал с помощью дополнительного крепежа.

С помощью монтировки достаем внутренний ШРУС из коробки передач.

Далее фиксируем приводной вал с помощью зажима (в тисках или с использованием струбцин) и аккуратно удаляем фиксирующие хомуты, используя отвертку.

Осторожно, чтобы не повредить сбиваем внутренний и наружный ШРУСы с приводного вала.

Очищаем от грязи и пыли «гранату», промываем в керосине, производим диагностику состояния механизмов. При полной исправности всех механизмов «гранаты» проводим операции по полной сборке узла.

Аккуратно устанавливаем новый пыльник, вводим в корпус наружного ШРУСа специальный смазочный состав (графитовую смазку) и монтируем приводной вал, смещая вперед до упора с полной фиксацией (должен прозвучать щелчок). Необходимо отметить, что объем смазки для наружного ШРУСа должен составлять не менее 40 куб.см.

Удаляем хомут с наружного пыльника, обжимаем его для удаления «воздушной подушки» и затягиваем хомуты с обеих сторон.

Производим смазку ШРУСа графитовой смазкой предварительно, заменив кольцо внутреннего ШРУСа и аккуратно, помещаем в коробку передач.

Устанавливаем вал в полуосевую шестерню и аккуратно, используя деревянный брусок, перемещаем вдоль оси до полной фиксации.

Производим сборку всего узла, произведя замены стопорных колец и выполняя операции в обратной последовательности.

Процесс замены пыльников на Лада Калина требует выполнения ряда сложных операций, и знания технологии проведения работ, поэтому лучшим вариантом является решение обратиться за помощью в сервисный центр для замены защиты ШРУСа. Квалифицированные мастера за более короткий срок проведут весь комплекс ремонтных работ с соблюдением регламента завода-изготовителя. Правильно установленный пыльник должен эксплуатироваться в течение 2 лет или обеспечить пробег 40 тыс. км.