Меняем тормозную жидкость

Безопасное вождение автомобиля невозможно представить без хорошо работающей системы торможения. Помимо различных деталей и узлов она содержит специальную жидкость, от качества и свойств которой напрямую зависит эффективность тормозов.

Во время эксплуатации свойства тормозной жидкости становятся хуже, что влечет за собой полную ее замену. Каждый производитель сам устанавливает интервал обслуживания, в том числе, и для замены тормозной жидкости.

Содержание

1 Справка
2 Виды и применение
3 Когда менять, а когда доливать
4 Автомобиль без АБС
5 Автомобиль с АБС
6 Меры предосторожности
7 Замена тормозной жидкости на автомобилях с ESP, EBD
8 Послесловие

Справка

Тормозная жидкость предназначена для работы в гидравлических тормозных системах и ее особенностью является устойчивость к температурным воздействиям и особая вязкость. Нормы DOT разделяют тормозные жидкости по температуре кипения и вязкости.

DOT-3 применяется для стандартных автомобилей, с невысокими скоростными характеристиками
DOT-4 используется на большинстве серийных автомобилях, с дисковыми тормозными системами
DOT-5.1 предназначена в основном для спортивных автомобилей, с высокими нагрузками на тормозную систему
DOT-5 по своим эксплуатационным характеристикам аналогична DOT-5.1, но изготавливается на другой основе и в большинстве случаев применяется в автоспорте

Помимо этого все разновидности должны обладать еще целым набором свойств, которые несвойственны другим жидкостям:

Защита от коррозии. Это позволяет оберегать металлические части тормозной системы от химических реакции
Смазывающие свойства. Они необходимы для уменьшения трения движущихся деталей (тормозные цилиндры, поршни, манжеты)
Безопасность для резиновых узлов. В процессе эксплуатации они не должны терять свои характеристики
Сохранение рабочих свойств при перепадах температур. В большинстве случаев указан диапазон от -40 до +100°С. При работе в таких температурах не должно быть окисления, образования осадка, изменения вязкости

Виды и применение

Существует три вида тормозной жидкости: минеральная, гликолевая и силиконовая.

Применение минеральной жидкости характерно для старых автомобилей, где резиновые уплотнения не рассчитаны на взаимодействие с гликолевыми жидкостями и могут потерять свои свойства, что приведет к отказу тормозной системы.
Гликолевая – состоит из множества соединений, имеет высокую температуру кипения и стабильность работы. Недостаток – имеет способность накапливать воду (гигроскопична)
Полигликолевая – имеет более высокие технические характеристики, но в остальных, сопоставима с гликолевой
Силиконовая – это технологии автоспорта. Диапазон температур от -100 до +350°С. Жидкости на силиконовой основе не совместимы с другими по все параметрам.

Когда менять, а когда доливать

Тормозная жидкость имеет свойство терять свои характеристики по мере эксплуатации автомобиля. Многие производители указывают интервалы контроля и замены жидкости, в среднем это один раз в 2 – 3 года.

Доливка тормозной жидкости проводится по мере необходимости или после проведения ремонтных работ, которые повлекли частичное вытекание жидкости. Сколько доливать, можно понять по меткам на бачке. ВАЖНО: при доливке тормозной жидкости необходима их полная совместимость!

По всем правилам и технологиям не допускается частичная замена тормозной жидкости, поэтому систему всегда заполняют новой. Старая и новая – будут иметь разные характеристики, что влечет за собой неравномерность работы тормозной системы.

Определить, нужно ли проводить замену в большинстве случаев можно с помощью визуального осмотра. Если в бачке есть отложения, жидкость стала мутной или изменила цвет – необходима полная замена. Осуществить эту процедуру можно во многих автосервисах или самостоятельно, за исключением некоторых моделей автомобилей, оборудованных электронными системами (ESP, EBD и т.д.). Рассмотрим подробнее особенности замены тормозной жидкости. Рекомендуем к просмотру данное видео:

Автомобиль без АБС

Отсутствие на автомобиле вспомогательных систем, в том числе АБС – значительно упрощает процесс замены. Есть два способа проведения этой процедуры. Какой выбрать – зависит от предпочтений и удобства.

Первый. Для начала производится слив всей жидкости из системы. Для этого нужно выкрутить или ослабить все штуцеры из гидропривода (находятся на суппортах). После этого бачок наполняется новой жидкостью, и она закачивается в систему нажатием на педаль тормоза. Когда из одного из штуцеров начала бежать жидкость – его закручивают, процесс повторяется на всех оставшихся. Далее нужно «прокачать» тормоза, чтобы избавиться от воздуха в системе.

Второй. Этот способ потребует больше новой жидкости, но не требует «прокачки» после окончания работ. Замена производится путем прокачки каждого контура по очереди. Во время «прокачки» новая доливается в бачок и заменяет старую, при этом, не допуская воздух в систему. Недостаток данного способа в том, что старая жидкость частично останется в системе и смешается с новой.

Порядок прокачки:

Диагональные контуры: начинать нужно от заднего правого колеса к переднему левому и далее от заднего левого к переднему правому
Параллельные контуры: зависит от наличия в автомобиле АБС, но обычно работы выполняются сначала на задней оси (правое — левое), затем на передней в том же порядке

Если данные работы выполняются в автосервисе, то в большинстве случаев используется аппарат для замены тормозной жидкости. Через переходник он подключается к бачку и путем нагнетания давления в системе выдавливает старую жидкость, заменяя ее новой. Клапана рабочих цилиндров откручиваются в том же порядке.

Автомобиль с АБС

Если автомобиль не оснащен сложной системой АБС (гидроаккумулятор и блок клапанов должны быть в одном рабочем блоке), то применяется способ аналогичный для автомобилей без АБС с прокачкой отдельных контуров по очереди, с некоторыми замечаниями.

Во-первых, необходимо откачать старую жидкость из бачка и залить новую, до отметки «maximum» и закрыть бачок.

Далее нужно отсоединить разъем питания на крышке бачка, надеть прозрачный шланг на штуцер сброса воздуха, а другой конец опустить в емкость. На один оборот открутить штуцер и попросить напарника несколько раз надавить на педаль тормоза и зафиксировать ее в нажатом положении. Когда течь жидкости прекратиться, штуцер завернуть обратно и отпустить педаль тормоза. Такая операция подходит только для передней оси.

Задний контур, имеет высокое давление, поэтому прокачивается сразу и антиблокировочный модуль. Работу необходимо начинать с правого заднего колеса.

Для начала нужно подсоединить трубку к штуцеру (откручен на один оборот). После этого с помощью напарника нажать на тормоз и включить зажигание. Когда воздушные пузыри перестанут выходить из системы и появится новая жидкость – завернуть штуцер, зажигание выключить.

Далее нужно прокачать правое заднее колесо. Так же надеть шланг на отвернутый штуцер, включить зажигание (тормоз не нажимать) и дождаться окончания выхода пузырей и появления новой жидкости. После попросить напарника нажать на педаль тормоза до середины хода и завернуть штуцер. Когда насос закончит работу (определить на слух)- выключить зажигание.

После окончания работ нужно долить жидкость, столько, сколько требует уровень.

Работы так же могут быть выполнены с помощью специального оборудования, о котором говорилось выше. Для автомобилей с АБС он является предпочтительным и более удобным.

Меры предосторожности

Избегайте попадания тормозной жидкости в глаза и дыхательные пути
Задний контур тормозной системы с АБС находится под высоким давлением. Опасайтесь резкого выброса тормозной жидкости
После окончания работ проверьте все соединения на герметичность
Первые минуты после начала движения несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы привыкнуть к изменениям в поведении автомобиля
Избегайте контакта тормозной жидкости с окрашенными деталями автомобиля, пластиком

Замена тормозной жидкости на автомобилях с ESP , EBD

В автомобилях, оснащенных системой распределения тормозных усилий (EBD), тормозным ассистентом (brake assist), системой курсовой устойчивости (ESP) и другими, сложно полностью заменить тормозную жидкость самостоятельно. Электронные помощники работают в паре с АБС и при попытке самостоятельной замены – компьютер выдаст ошибку, а в некоторых автомобилях может заблокировать запуск двигателя, посчитав дальнейшее движение небезопасным.

Чтобы осуществить операцию по замене тормозной жидкости необходимо ехать в сервис, где есть необходимое оборудование и программное обеспечение. Процедура занимает немного времени и позволяет избежать неприятностей связанных с электроникой управления систем активной безопасности.

Послесловие

Замена тормозной жидкости необходимая процедура, влияющая на безопасность вождения. При всей своей простоте – выполнять ее желательно в автосервисах, где есть специальное оборудование, специалисты уже на опыте знают, сколько нужно жидкости для той или иной модели. Стоимость работ разнится от 600 до 1000 рублей. Если оплачивать нормо-час, то цена будет зависеть от того, сколько времени мастер потратит на работу.