Как работать с пленкой с текстурой карбона?

Одним из самых интересных материалов для тюнинга автомобилей считается пленка карбон. Она стильно смотрится на машине и подчеркивает все ее достоинства. Наносится она легко и быстро. Что для этого нужно?

Для оклейки кузова «под карбон» понадобится:

• пленка карбон;
• праймер;
• салфетка (микрофибра);
• брызгалка;
• выгонка (пластиковый шпатель);
• технический фен;
• лезвие.

Перед тем как приступать к основной работе, нужно почистить, вымыть и обезжирить поверхность автомобиля. Обтереть салфеткой. Затем следует нанести праймер на изгибах углов и эмблем (если они есть) для улучшения адгезии.

Далее, нужно освободить карбон от защитной ленты и наклеить его на деталь так, чтобы она была перекрыта с небольшим запасом (эту процедуру удобнее выполнять вдвоем). После этого, начиная с центра детали, энергичными движениями нужно выгонять воздух пластиковым шпателем, пока деталь не станет выглядеть идеально.

Пленка карбон не только выделяет автомобиль на дороге, но и защищает его от сколов, царапин, смол и других внешних факторов. Нанесение карбона — это отличный тюнинг автомобилей, который будет цениться еще много лет.

Что представляет собой карбоновая пленка?

Прежде всего, определимся с тем, что карбоновая пленка не имеет ничего общего с настоящим карбоном, кроме похожей текстуры (2D) и фактуры (3D). Даже называть ее «карбоновой» не правильно, однако для обихода это вполне допустимо. Основой этой пленки является поливинилхлорид – один из самых распространенных полимеров, используемых в самых различных сферах.

Изнаночная сторона карбоновой пленки содержит клеевой слой, который изначально защищен вощеной бумагой. Перед тем, как наклеивать материал, с него снимается защита. При необходимости материал можно привести в исходное состояние, наклеив на защитную основу. Но очень важно, при этом сохранить и пленку, и бумагу чистыми.

Существуют двухмерные и трехмерные карбоновые пленки. В первом случае материал имеет только текстуру карбона – характерный клетчатый рисунок. Трехмерные пленки, кроме текстуры, обладают еще и фактурой – рельефом, повторяющим текстуру. Самые лучшие карбоновые пленки производит американская компания 3М.

Клейкая основа кузовных пленок позволяет корректировать их при монтаже. При условии чистой и обезжиренной поверхности, данный материал можно наклеивать и снимать несколько раз. Но корректировать следует только в первые несколько часов. Потом клей начинает густеть и схватываться, существенно увеличивая адгезию.

Через несколько недель пленку уже невозможно снять так, чтобы она осталась целой. Она либо порвется, либо потянется. Не помогает и нагрев. Однако материал можно снять, совершенно не повредив родное ЛКП автомобиля.

Секреты работы с карбоновой пленкой

Чтобы виниловая пленка приклеивалась качественно, не образуя пузырей, необходимо обезжирить поверхность кузова и не касаться ее при монтаже руками. Желательно работать в резиновых перчатках, но не медицинских, которые пересыпаются тальком.

Обклеивая пленкой детали кузова автомобиля, ее края необходимо заворачивать внутрь. Минимальная ширина запаса составляет 10 мм, оптимальная – 15 мм. Завернутые кромки необходимо обязательно прогревать феном, иначе они отойдут из-за упругости материала. Чтобы этого не случилось, необходимо, прогревая, пройтись пальцами в трикотажных перчатках по разогретым краям детали.

Если пленка была наклеена неправильно и ее требуется переклеить, то отдирать следует очень осторожно. Тянуть нужно одновременно за несколько точек, при этом нагрузка должна быть одинаковой. Необходимо стараться, чтобы материал не потянулся, иначе нарушится его текстура и фактура. Следует понимать, что возможности восстановления пленки методом нагрева не безграничны.

Работая феном, очень важно не перегреть пленку. Критической температурой для нее является 150°С. Но поскольку производить замеры температуры по ходу наклейки никто не станет, а регулировки самого фена весьма условны, то лучше протестировать сам материал. Для этого нужно установить фен на минимальную температуру и посмотреть, как будет себя вести пленка при непрерывном обдуве.

Интересное видео: Порш в «карбоне»