Начало барахлить управление на любимой девятке? Руль стал люфтить, меньше слушаться, вибрировать? Возможно, пришла уже пора произвести замену наконечников рулевых тяг, порадовать свою машинку свежими деталями? Эта подробная инструкция в точности опишет детали процесса замены наконечников, а также причины поломки, диагностику поломки и прочие советы. Обучающее видео поможет увидеть процесс своими глазами. Итак, приступим. Задача – замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109.
Причины поломки наконечников
Виды неисправностей рулевого управления
Инструменты для работы
Замена наконечников
Снятие
Установка
Заключение
Причины поломки наконечников
Рулевые наконечники – это не такой сложный механизм, как, например, двигатель внутреннего сгорания или коробка передач. Поэтому причин поломки у него не так уж и много, но сейчас их перечислим.
Замена рулевых наконечников ВАЗ 2109
Итак:
Первое – это износ временем. Так уж он, наконечник, устроен, что работает постоянно вращаясь. А тут уж что люди от такой жизни ломаются, что наконечники. Постоянное трение способствует быстрому изнашиванию деталей и, как следствие, выходу из рабочего состояния.
Препятствовать этому процессу полностью невозможно. Единственный выход – покупать качественные рулевые наконечники. Но, опять же, рано или поздно их все равно требуется менять.
Вторая причина – порванный пыльник. Как и шаровая опора, на ВАЗ 2109 наконечник рулевой тяги оснащен защитным пыльником. В процессе эксплуатации автомобиля он рвется и влечет за собой не хорошие последствия. Какие? Внутрь соединения попадает пыль и песок, что увеличивает изнашивание деталей и приводит к более быстрому износу.
Третья причина – это недостаточное количество смазки. Как известно, трение без смазки не несет ничего хорошего. В результате отсутствия достаточного количества смазочного материала наконечник быстрее выходит из строя.
Как видно, при всем желании, замена рулевых наконечников на ВАЗ 2109 – процесс неизбежный в любом случае. Радует одно – цена на наконечники остается приемлемой.
Совет! При покупке наконечников, прислушивайтесь к продавцам, а также к другим владельцам автомобилей. Берите качественные наконечники!
Виды неисправностей рулевого управления
Сейчас проведем диагностику рулевого управления ВАЗ 2109. Попытаемся определить, в чем причина нарушения качества управления автомобилем – наконечник, или же что-то еще? Итак:
Если рулевое колесо стало люфтить все больше и больше, то причиной тому может быть и не наконечник. Причиной люфта может являться и рейка – возможно, ее необходимо подтянуть, отремонтировать или даже заменить.
Возможно, необходима замена или ремонт рейки рулевого управления
Конечно, рулевые наконечники – одна из первых причин ухудшения качества управления автомобилем. Как они диагностируются? Для этого не требуется много затрат и ума.
Для диагностики достаточно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду и провести несколько операций.
На установленном автомобиле ставим стояночный тормоз, противооткатные упоры на всякий случай.
Зайдя под машину необходимо взяться руками за рулевую тягу и с достаточным усилием подергать вниз-вверх.
Если наконечник уже пора менять, то будет ощутим и даже заметен невооруженным глазом люфт в его шарнире.
Такую же операцию необходимо сделать и на другом наконечнике.
Помните! Если все-таки наконечники оказались в нормальном состоянии, не останавливайтесь, а просмотрите рулевую рейку на предмет люфта. Читайте другие статьи или обратитесь в СТО.
Инструменты для работы
Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2109 хоть и не сложный процесс, но голыми руками не делается. Вот, что необходимо иметь для успешного завершения замены наконечников:
Домкрат
Балонник
Пассатижи
Накидные ключи (головки); крайний случай – рожковые ключи
Средство очистки ржавчины (WD-40 или аналоги)
Съемник для наконечников рулевых тяг (желательно, но можно обойтись)
Замена рулевого наконечника ВАЗ 2109 удобнее со съемником
Молоток
Щетка по металлу
Замена наконечников
Теперь перейдем непосредственно к самому процессу замены наконечников рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2109 и подобных.
Снятие
Начинаем со снятия, уже отработавшего свое, наконечника:
Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2109 с использованием специального съемника
Автомобиль следует установить на смотровую яму или эстакаду.
Устанавливаем противооткатные упоры, машину ставим на ручник и передачу.
Берем балонник или подходящую головку с воротком подлиннее и откручиваем колесные болты. Полностью их не выкручивайте!
Далее устанавливаем устойчиво домкрат и поднимаем автомобиль, чтобы колесо оторвалось от земли. Далее необходимо подставить под борт автомобиля пень или что-то подобное.
Помните! Не работайте с автомобилем, подвешенном на домкрате – опасно для здоровья и жизни!
Снимаем полностью колесо и выворачиваем рулевое колесо в сторону, чтобы был обеспечен хороший доступ к рабочему пространству.
Щеткой по металлу очищаем резьбу наконечника и забрызгиваем вэдэшкой (WD-40). Следует зачищать и брызгать обе резьбы – как резьбу на пальце, так и ту, которая вкручивается в рулевую тягу.
Далее при помощи пассатижей (плоскогубцы) расшплинтовываем соединение рулевого наконечника.
Далее берем накидной ключ и откручиваем гайку крепления наконечника. Если откручивается туго, необходимо добавить WD и приложить больший рычаг.
После того, как гайка была успешно скручена, беремся за извлечение пальца наконечника из стойки амортизатора. Для этого используем специальный съемник рулевых наконечников.
Заводим конец съемника за стойку амортизатора, вкручиваем толкатель до тех пор, пока палец не выйдет из зацепления.
Зачастую такой съемник отсутствует у рядового водителя. Что же делать в таком случае? Выход есть:
Без съемника наконечник можно снять следующим образом. Потребуется всего лишь молоток, монтировка и немного усилий.
На палец рулевого наконечника следует накрутить гайку так, чтобы палец не выглядывал.
Монтировкой упираемся в выступ стойки и подаем рулевую тягу вверх.
Далее прямыми ударами молотка по месту соединения выбиваем наконечник вверх (смотрите фото).
Самое главное в этом процессе – это меткость. Бейте прицельно, чтобы в процессе ремонта не повредить другие детали подвески любимого автомобиля.
Палец вышел из зацепления, и мы продолжаем ремонт:
Теперь необходимо выкрутить рычаг из рулевой тяги.
Перед этим важно замерить расстояние, на которое был вкручен наконечник. Это делается для более точной установки нового наконечника по углам развала-схождения.
Замерить расстояние можно на глаз, по остаточным следам на старом наконечнике, поставить метку, либо же померить измерительным прибором, если таковой имеется.
Далее наконечник просто выкручивается своими руками из тяги.
Установка
ВАЗ 2109 рулевые наконечники смазываются обязательно
Итак:
На новом наконечнике тоже желательно нанести метку – на какое расстояние его необходимо будет вкрутить.
Проверьте количество смазки и при необходимости добавьте ее.
Вкручиваем наконечник в рулевую тягу до нужного момента.
Вставляем палец наконечника в отверстие стойки амортизатора.
Закручиваем гайку крепления рулевого наконечника.
Устанавливаем шплинт.
Одеваем обратно колесо, затягиваем болты.
Опускаем автомобиль на колеса.
Вот и все – один наконечник поменян!
Заключение
Конечно, в целях экономии средств можно менять только один наконечник, а второй «еще походит». С другой стороны, в целях экономии времени и сил гораздо выгоднее поменять сразу оба. После окончания ремонта не забудьте протянуть колесные болты на земле, а не в подвешенном расстоянии. Следите за состоянием своего автомобиля на должном уровне. Помните те советы, которые были даны в этой статье, просмотрите фото и другие материалы. Счастливого пути!
